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惠州荃湾港口开发有限公司
惠州荃湾港口开发有限公司是由惠州港务集团有限公司与和记黄埔港口集团共同投资、发展、经营和管理的企业。
 
公司负责港区规划与开发,致力于把港区打造成为珠江三角洲集港口、物流、国际商贸为一体的国际化综合型港区。
 
公司现有惠州港荃湾综合港区4.2平方公里的广阔发展区域,并将发展至约7.73平方公里。
 
 
港区概况
惠州港荃湾综合港区是惠州港的起步港区和主导港区,位于广东省东南部、珠江三角洲东部、惠州市大亚湾经济技术开发区荃湾半岛。
 
港区拥有我国华南地区少有的天然深水良港,凭借其优良的天然条件,已成为南中国处理集装箱和散杂货(如油品、液化气、卷钢和木片等资源)的主要港口。
 
 
港区配套
惠州港荃湾港区港口配套设施齐全,正在建设集装箱泊位2*50000T,现有通用泊位1×40000T、1×30000T、1×10000T、1×5000T,油气泊位2×30000T、3×3000T。未来将发展集装箱泊位3×100000T、通用泊位2×50000-80000T、油气泊位2×80000T、5×5000T、2×3000T。
 
 
港区优势
- 优越的投资环境
珠江三角洲是世界最大的制造业中心,但随着广州、深圳、东莞等地劳动力成本高企、可开发土地及岸线资源的紧缺,企业大量外迁,惠州正成为他们落户的首选之地。
 
惠州地处广东省的东南部,临近广州、深圳、东莞,是珠江三角洲的核心城市之一,土地面积约占珠三角经济区面积的1/4,已形成以电子信息、石油化工、汽车零配件等为主导的工业体系。
 
惠州港荃湾综合港区的直接经济腹地为惠州,随着众多企业的落户,货物往来的频繁,物流、仓储需求的加大,港口将得到进一步建设与发展,这将给港区带来无限商机。
 
 
- 便捷的交通网络
惠州港荃湾综合港区与香港仅距47海里,不仅可作为大型班轮的直接靠泊港,也可作为香港在东南沿海的喂给港。
 
港区通过惠澳疏港大道可与深汕高速、惠深沿海高速、惠盐高速、惠河高速、广汕高速、广惠高速、国道205线、324线连接。
 
惠澳疏港铁路于2010年建成,港区届时将连接京九铁路和广梅汕铁路两大铁路干线,与内陆地区及粤东连接起来。
 
港区邻近惠州机场、深圳机场、广州机场和香港机场,车程均在两小时内。
 
 
- 丰富的土地及岸线资源
惠州港荃湾综合港区现有可开发利用土地4.2平方公里,未来将发展至约11平方公里,海岸线长6.4公里。经过多年发展,珠江三角洲地区临港土地、岸线等资源已相对紧缺,缺乏后续发展空间,而港区腹地纵深广阔、岸线资源丰富,是中近期珠江三角洲地区港口建设的主要发展空间,正面临着全面开发建设的重大机遇。
 
 
港区规划
惠州港荃湾综合港区立足珠江三角洲,服务粤东地区及内陆地区,依托港口优势,努力建设国际物流、货物储备及石油化工基地,致力于打造成为珠江三角洲地区集港区作业、物流、仓储配套为一体的国际化综合型港区,成为珠江三角  洲的物流中心和物资集散地。
 
结合港区发展的实际情况和目标,港区规划为国际物流园、集装箱码头及仓储、散杂货码头及仓储、石化码头及仓储、商务办公五大功能区。
 
 
国际物流园区
位于港区北部,规划面积为1.91平方公里,将通过引入国际性第三方物流商及利用和记黄埔港口发达的港口网络,以港口为依托,发展货物运输、集疏运、国际贸易等现代物流业,建设成为区域性的物流配送中心,形成大港口带动城市工业和物流配送中心的发展格局。
 
(1)货物中转:对中转至区内的国际、国内货物进行分拆、集拼后运至境内外其他目的港;
(2)国际配送:对进口货物进行分拣、分配或进行简单的商业性加工后向国内外配送;
 
 
集装箱码头及仓储区
位于港区西南部,规划面积2.3平方公里,将发展5个集装箱专用泊位,年吞吐能力达400万TEU,提供集装箱货物的装卸、堆存、修箱、拼装箱等服务,开通国际航线以发展成为干线港。
 
 
散杂货码头及仓储区
位于港区东部,规划面积0.8平方公里,将发展成为具有8个散杂货专用泊位,以煤、钢材、粮食、化肥等重要物资为主的散杂货专用码头,并通过京九铁路、广梅汕铁路两大铁路干线,将货物运至沿线各地。
 
 
石化码头及仓储区
位于港区东南部,规划面积0.51平方公里,主要为油品、液化气装卸及仓储用地。现有油气储罐49.6万立方米,未来将发展至100万立方米。
 
 
商务办公区

位于港区西部,规划面积0.38平方公里,将发展甲级写字楼,并配备现代化的办公设施,为投资商提供舒适、优美的商务办公环境。

   
 
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